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　　中环共和新路枢纽站，有申崇一线、三线、三线区间和04路四条公交线路，以及3层370个P+R车位。日均上万客流在此穿梭，难免产生各类垃圾。《上海市生活垃圾管理条例》7月1日即将施行，公交枢纽站垃圾分类“最后一公里”能否到位，这里颇具代表性。管辖浦西20个停车场和25个公交枢纽站的久事公交集团场站管理公司责无旁贷。

图说：垃圾箱房与公交调度亭的造型和材质相同，巧妙融为一体    来源/蔡守健 摄

　　先解决“从无到有”

　　进入6月，场管公司第四大区负责人李云特别忙。“每天一睁开眼，就感觉四分类垃圾在面前转。”共和枢纽新增的分类设备主要有两种：一是小型分类垃圾桶，一套4个，平时靠来往市民乘客“投喂”。“最近新买了14套，分散在枢纽站各个区域，确保没有死角。”

　　二是垃圾箱房，14套分类垃圾桶里的垃圾都要转运到箱房，崇明公交、巴士五公司、场管公司等驻站单位产生的生活垃圾，也都汇集于此，再统一清运出去。“可以说，垃圾箱房到不到位、分得好不好，直接决定了枢纽站垃圾分类的成败。”

　　李云坦言，为箱房伤透了脑筋。“共和枢纽以前一直没有垃圾箱房，只是在路边放几个大垃圾桶，不限制投放时间和种类。类似情况在上海十分普遍。”换言之，既做不到分类，异味还会影响周边环境，首先必须解决“从无到有”的问题。

　　建箱房“一举三得”

　　“位置不能太偏，要与周边环境协调，又得考虑成本。”新箱房选址，让李云和同事们费尽心思，最终想到在一处暂时闲置的公交候车区新建，并与附近调度亭巧妙融合，一举三得——

　　第一，垃圾箱房颜值高。房顶外吊空加盖红色曲面彩钢板，兼顾隔热与美观；房外贴有清晰的分类宣传语；房内标配吸顶灯、高压水龙头和拖把池，并按“四分法”配有5个大垃圾桶。李云解释，枢纽站的干垃圾比例最高，所以多设了一个桶。

　　第二，调度亭功能升级。枢纽站内的3座调度亭正陆续接受改造，隔热效果差的单层玻璃改为双层玻璃，内部空间拓宽，统一配置桌椅和百叶窗，同样加盖了红色彩钢板。

　　第三，垃圾箱房与调度亭的造型和材质完全相同，融为一体，便于功能转换。将来枢纽站若有新线路加入，只需在房内添置桌椅和电脑，箱房可立即变身调度亭。

图说：保洁人员定时守在垃圾箱房旁监督垃圾分类    来源/蔡守健 摄

　　清运前“落实去向”

　　几天前，这座崭新的垃圾箱房在共和枢纽投入使用，早晚各开放两个小时，供市民分类投放。上海立章保洁服务有限公司的保洁人员则多了一份重要职责——每天定时守在垃圾箱房旁，监督垃圾分类，细化二次分拣。李云坦言，分拣工作量比较大，人手有些紧张。

　　场管公司党委副书记张卫介绍，公司所辖公交枢纽和停车场的分类垃圾桶都已配置到位，共新增686只240升容量的垃圾桶和近400套分类垃圾桶，新建、扩建若干垃圾箱房。“与清运公司梳理垃圾清运流程，也很重要。清运箱房内各类垃圾时，必须去向清晰。”张卫透露，场管公司将与清运公司逐一对接落实，补签不同种类垃圾的清运合同。“此外，垃圾处置的记录也应完整，我们建立了数据管理台账，每天的清运情况都能追溯。”

　　新民晚报首席记者 曹刚